zik中研紫光蝸輪減速機

zik中研紫光蝸輪減速機
zik中研蝸輪減速機-清華紫光減速機-RV紫光減速機結構特點：
--優質鋁合金鑄造箱體適應*的萬能安裝配置;
--充分的冷卻筋條使機體具有優良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩運轉能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
--重量輕機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.

zik中研紫光蝸輪減速機

zik中研蝸輪減速機,清華紫光減速機,RV紫光減速機主要材料
--外殼：鋁合金（機座：025--090），鑄鐵（機座：110--150）；
--蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
--蝸輪：特殊配制的耐磨鎳青銅。

zik中研蝸輪減速機,清華紫光減速機,RV紫光減速機涂漆
--鋁合金：
①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
--鑄鐵：噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。zik中研蝸輪減速機-清華紫光減速機-RV紫光減速機效率
效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率：
①動態效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率；
②靜態效率ηS：減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率；
由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。傳動可逆性
在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特zik中研蝸輪減速機,清華紫光減速機,RV紫光減速機性描述如下：
ηS<0.5：靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿自鎖性不強。
ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿不能自鎖。
ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中輸入軸脫開動力時輸出軸即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中輸入軸脫開動力時輸出軸不能立即可靠停止。
ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。